平ボディ パワーゲート の中古トラック一覧
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161〜180台を表示
表示件数
-
いすゞ エルフ 平ボディ 10尺
- 年式
- 2017(平成29)年
- 積載
- 3t
- 型式
- 走行
- 15.9万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 3,110 x 1,790 x 761mm
- 装備
-
パワーゲート 床鉄板
- 備考
-
パワーゲート(メーカー:極東 型式:V602B) ゲートテーブルサイズ841x1711 バックカメラ
-
日野 デュトロ 平ボディ セミロング
- 年式
- 2018(平成30)年
- 積載
- 2t
- 型式
- TSG-XKU645M
- 走行
- 35.4万km
- ミッション
- AT
- 荷寸
- 3,480 x 1,800 x 400mm
- 装備
-
パワーゲート
- 備考
-
垂直パワーゲート(メーカー:極東 型式:V602B-1MRT2) プリクラッシュブレーキ N04C-H1ハイブリット スマートキー PGスイッチ左右+有線リモコン ETC 電動パーキングブレーキ 床フック3対 スタッドレス
-
いすゞ エルフ 平ボディ ワイドロング
- 年式
- 2019(平成31/R1)年
- 積載
- 1.45t
- 型式
- 2RG-NNR88AR
- 走行
- 9.3万km
- ミッション
- AT
- 荷寸
- 4,410 x 2,070 x 200mm
- 装備
-
パワーゲート 床鉄板
- 備考
-
大型自動起立式垂直パワーゲート(メーカー:新明和) バイク運搬車 床フック4対 アオリロープフック バックカメラ カーナビ ETC レベライザー オーバーヘッドコンソール 同色フロントバンパー&グリル アドブルー バックブザースイッチ エコノモード 車線逸脱警報 車両安定性制御装置 暖機スイッチ ターボ NOx・PM適合
-
トヨタ ダイナ 平ボディ
- 年式
- 2016(平成28)年
- 積載
- 1.4t
- 型式
- 走行
- 7.6万km
- ミッション
- AT
- 荷寸
- 3,060 x 1,610 x 370mm
- 装備
-
パワーゲート
- 備考
-
垂直式パワーゲート(メーカー:極東) ETC カーナビ
-
三菱 キャンター 平ボディ ワイドロング
- 年式
- 2014(平成26)年
- 積載
- 2t
- 型式
- TKG-FEB50
- 走行
- 11.3万km
- ミッション
- MT5
- 荷寸
- 4,340 x 2,080 x -mm
- 装備
-
パワーゲート
- 備考
-
垂直パワーゲート600kg ETC バックカメラ
-
トヨタ ダイナ 平ボディ 10尺
- 年式
- 2018(平成30)年
- 積載
- 2t
- 型式
- TPG-XZC605
- 走行
- 7.6万km
- ミッション
- AT
- 荷寸
- 3,080 x 1,610 x 370mm
- 装備
-
パワーゲート
- 備考
-
垂直式パワーゲート リフト能力800Kg ターボ ETC 車線逸脱警報システム 車両安定制御システム NOx・PM適合車
-
いすゞ エルフ 平ボディ セミロング
- 年式
- 2017(平成29)年
- 積載
- 2t
- 型式
- TRG-NMR85R
- 走行
- 9.8万km
- ミッション
- AT
- 荷寸
- 3,510 x 1,800 x 380mm
- 装備
-
パワーゲート 床鉄板
- 備考
-
垂直式パワーゲート(メーカー:新明和 型式:RE06-1103) 600kg R1年製 左リア支柱PGスイッチ 左シャシリアPGスイッチコード ETC2.0 ターボ ハイキャブ 燃料タンク100L
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いすゞ エルフ 平ボディ 10尺
- 年式
- 2018(平成30)年
- 積載
- 2.95t
- 型式
- 走行
- 13.9万km
- ミッション
- AT
- 荷寸
- 3,050 x 1,600 x 680mm
- 装備
-
パワーゲート 床鉄板
- 備考
-
垂直式パワーゲート バックカメラ
-
いすゞ エルフ 平ボディ セミロング
- 年式
- 2010(平成22)年
- 積載
- 2t
- 型式
- 走行
- 9.6万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 3,508 x 1,797 x 372mm
- 装備
-
パワーゲート
- 備考
-
垂直式パワーゲート(メーカー:新明和 型式:RE08) ゲートテーブルサイズ1266-1757mm ETC
-
いすゞ エルフ 平ボディ 10尺
- 年式
- 2018(平成30)年
- 積載
- 2.95t
- 型式
- 走行
- 13.9万km
- ミッション
- AT
- 荷寸
- 3,050 x 1,600 x 680mm
- 装備
-
パワーゲート 床鉄板
- 備考
-
垂直式パワーゲート(メーカー:極東) バックカメラ
-
いすゞ エルフ 平ボディ 10尺
- 年式
- 2016(平成28)年
- 積載
- 2t
- 型式
- 走行
- 2.5万km
- ミッション
- MT5
- 荷寸
- 3,100 x 1,610 x 380mm
- 装備
-
パワーゲート
- 備考
-
垂直式パワーゲート(メーカー:極東) ETC
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マツダ タイタン 平ボディ 10尺
- 年式
- 2017(平成29)年
- 積載
- 3t
- 型式
- 走行
- 15万km
- ミッション
- AT
- 荷寸
- 3,060 x 1,610 x 380mm
- 装備
-
パワーゲート
- 備考
-
垂直式パワーゲート(メーカー:新明和) ETC
-
いすゞ エルフ 平ボディ セミロング
- 年式
- 2018(平成30)年
- 積載
- 2t
- 型式
- 走行
- 18.9万km
- ミッション
- AT
- 荷寸
- 3,540 x 1,790 x 368mm
- 装備
-
パワーゲート 床鉄板 カスタム
- 備考
-
垂直式パワーゲート(メーカー:新明和 型式:RE06) ゲートテーブルサイズ811x1765 モケットシート ETC
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トヨタ トヨエース 平ボディ 10尺
- 年式
- 2012(平成24)年
- 積載
- 2t
- 型式
- 走行
- 25.3万km
- ミッション
- MT5
- 荷寸
- 3,030 x 1,610 x 668mm
- 装備
-
パワーゲート 床鉄板
- 備考
-
アーム式パワーゲート(メーカー:極東 型式:S601) ゲートテーブルサイズ867x1443 カーナビ ETC ランカン付アオリ
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日産 アトラス 平ボディ 10尺
- 年式
- 2017(平成29)年
- 積載
- 1.15t
- 型式
- CBF-SQ2F24
- 走行
- 8.4万km
- ミッション
- MT5
- 荷寸
- 3,070 x 1,600 x 380mm
- 装備
-
パワーゲート 床鉄板
- 備考
-
垂直式パワーゲート昇降能力600㎏ ラジコン リア小径タイヤ カーナビ ETC 最新の普通免許で運転可能!
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三菱 キャンター 平ボディ ワイドロング
- 年式
- 2019(平成31/R1)年
- 積載
- 3t
- 型式
- TPG-FEB50
- 走行
- 18.9万km
- ミッション
- MT5
- 荷寸
- 4,380 x 2,090 x 380mm
- 装備
-
パワーゲート 床鉄板
- 備考
-
バックカメラ 垂直式パワーゲート ETC 地上高950mm
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日野 デュトロ 平ボディ ワイドロング
- 年式
- 2017(平成29)年
- 積載
- 2t
- 型式
- TKG-XZU710M
- 走行
- 8.2万km
- ミッション
- AT
- 荷寸
- 4,320 x 2,080 x 370mm
- 装備
-
パワーゲート
- 備考
-
新明和(RA08-1162) 跳ね上げ式パワーゲート アオリラック1対 ETC
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いすゞ エルフ 平ボディ 10尺
- 年式
- 2018(平成30)年
- 積載
- 1.5t
- 型式
- TRG-NHS85A
- 走行
- 1.6万km
- ミッション
- MT5
- 荷寸
- 3,100 x 1,610 x 380mm
- 装備
-
パワーゲート
- 備考
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垂直式パワーゲート(メーカー:極東 型式:V300-1SKT2) 左右リア支柱PGスイッチ 前立て鳥居左右U型フックボルト止め1対 バックカメラ(ポータブル) ターボ 燃料タンク63L
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いすゞ エルフ 平ボディ 10尺
- 年式
- 2012(平成24)年
- 積載
- 2t
- 型式
- TKG-NJR85A
- 走行
- 6.9万km
- ミッション
- AT
- 荷寸
- 3,077 x 1,627 x 387mm
- 装備
-
パワーゲート 床鉄板
- 備考
-
垂直式パワーゲート(メーカー:極東 型式:V8030-1MKT2 昇降能力800kg) ETC
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トヨタ ダイナ 平ボディ ショート
- 年式
- 2016(平成28)年
- 積載
- 0.9t
- 型式
- QDF-KDY221
- 走行
- 2.2万km
- ミッション
- MT5
- 荷寸
- 2,930 x 1,600 x 380mm
- 装備
-
パワーゲート 床鉄板
- 備考
-
垂直式パワーゲート リフト能力400Kg ETC NOx・PM適合車
平ボディ
平ボディとは、車両後部に上空が解放された構造の車両のことです。 荷台が露出しているため、クレーンやフォークリフトなどを用いた荷役作業に対応するほか、形状にとらわれず積み荷を積載できるのが平ボディの特徴かつメリットです。 また平ボディに、クレーン付き(ユニック)に代表される車載クレーンを搭載することで、平ボディの汎用性をさらに向上させたクレーン付き(ユニック)トラックなどの派生車種も存在します。 普及率の高いボディタイプだと言えます。
