平ボディ パワーゲート の中古トラック一覧
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表示件数
-
いすゞ エルフ 平ボディ 10尺
- 年式
- 2016(平成28)年
- 積載
- 2t
- 型式
- TPG-NJR85A
- 走行
- 6.6万km
- ミッション
- MT5
- 荷寸
- 3,105 x 1,624 x 381mm
- 装備
-
パワーゲート
- 備考
-
垂直パワーゲート(メーカー:極東 型式:V601B) ETC スタッドレス装着 下廻りペイント済
-
日野 デュトロ 平ボディ 10尺
- 年式
- 2017(平成29)年
- 積載
- 2t
- 型式
- TPG-XZU605M
- 走行
- 5.5万km
- ミッション
- AT
- 荷寸
- 2,000 x 1,610 x 380mm
- 装備
-
Wキャブ(ダブルキャブ) パワーゲート
- 備考
-
アーム式パワーゲート(メーカー:極東 型式:S601-1SRT2) リフト600キロ 6人乗り ETC 点検整備記録簿 NOx・PM適合車
-
日野 デュトロ 平ボディ ワイドロング
- 年式
- 2017(平成29)年
- 積載
- 2t
- 型式
- TKG-XZU710M
- 走行
- 3.4万km
- ミッション
- AT
- 荷寸
- 4,330 x 2,080 x 380mm
- 装備
-
パワーゲート
- 備考
-
アーム式パワーゲート 800kg
-
日野 デュトロ 平ボディ 10尺
- 年式
- 2017(平成29)年
- 積載
- 2t
- 型式
- 走行
- 7.9万km
- ミッション
- AT
- 荷寸
- 2,030 x 1,600 x 370mm
- 装備
-
Wキャブ(ダブルキャブ) パワーゲート
- 備考
-
アーム式パワーゲート ETC
-
日野 デュトロ 平ボディ 10尺
- 年式
- 2013(平成25)年
- 積載
- 2t
- 型式
- TKG-XZU605M
- 走行
- 10.7万km
- ミッション
- MT5
- 荷寸
- 1,990 x 1,600 x 380mm
- 装備
-
Wキャブ(ダブルキャブ) パワーゲート
- 備考
-
アーム式パワーゲート 昇降能力600kg NOx・PM適合車
-
いすゞ エルフ 平ボディ 10尺
- 年式
- 2018(平成30)年
- 積載
- 1.85t
- 型式
- 走行
- 11万km
- ミッション
- AT
- 荷寸
- 2,030 x 1,620 x 370mm
- 装備
-
Wキャブ(ダブルキャブ) パワーゲート
- 備考
-
垂直式パワーゲート(メーカー:新明和)
-
三菱 キャンター 平ボディ ワイドロング
- 年式
- 2016(平成28)年
- 積載
- 2t
- 型式
- TKG-FEB50
- 走行
- 12.5万km
- ミッション
- AT
- 荷寸
- 4,340 x 1,910 x 380mm
- 装備
-
パワーゲート
- 備考
-
パワーゲート(メーカー:極東 垂直式ゲート 800kg)
-
日野 デュトロ 平ボディ 10尺
- 年式
- 2017(平成29)年
- 積載
- 2t
- 型式
- TKG-XZU605M
- 走行
- 11.5万km
- ミッション
- MT5
- 荷寸
- 1,990 x 1,600 x 380mm
- 装備
-
Wキャブ(ダブルキャブ) パワーゲート
- 備考
-
6人乗り アーム式パワーゲート600kg(メーカー:極東 型式:S601-1SRT2) ETC
-
日野 デュトロ 平ボディ 標準ロング
- 年式
- 2011(平成23)年
- 積載
- 2t
- 型式
- SKG-XZC655M
- 走行
- 8万km
- ミッション
- MT5
- 荷寸
- 4,370 x 1,760 x 380mm
- 装備
-
パワーゲート
- 備考
-
アーム式パワーゲート(メーカー:新明和 型式:RA08-1153) 最大荷重:800kg 地上高:820mm ICターボ ETC NOx・PM適合車
-
日産 アトラス 平ボディ 10尺
- 年式
- 2019(平成31/R1)年
- 積載
- 2t
- 型式
- SKG-TZ2F24
- 走行
- 10.8万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 3,030 x 1,600 x 360mm
- 装備
-
パワーゲート
- 備考
-
アーム式パワーゲート(メーカー:極東 型式:S801ー17RS 18T121D91S) ロープ穴4対 ETC NOx・PM適合車 ルームクリーニング済 展示仕上げ済
-
いすゞ エルフ 平ボディ 10尺
- 年式
- 2014(平成26)年
- 積載
- 3t
- 型式
- 走行
- 12.3万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 3,090 x 1,620 x 370mm
- 装備
-
パワーゲート 床鉄板
- 備考
-
垂直式パワーゲート(メーカー:極東) バックカメラ
-
マツダ タイタン 平ボディ
- 年式
- 2015(平成27)年
- 積載
- 1.35t
- 型式
- 走行
- 6.4万km
- ミッション
- MT5
- 荷寸
- -
- 装備
-
パワーゲート 床鉄板
- 備考
-
垂直式パワーゲート(メーカー:新明和 型式:RE06) ゲートテーブルサイズ812-1574mm 後輪ダブル
-
いすゞ エルフ 平ボディ 10尺
- 年式
- 2017(平成29)年
- 積載
- 1.8t
- 型式
- TPG-NJS85A
- 走行
- 6.4万km
- ミッション
- MT5
- 荷寸
- 2,000 x 1,620 x 380mm
- 装備
-
Wキャブ(ダブルキャブ) パワーゲート
- 備考
-
アーム式パワーゲート(メーカー:極東 型式:S801-1SRT2) リフト800キロ ETC スタッドレスタイヤ NOx・PM適合車
-
いすゞ エルフ 平ボディ 10尺
- 年式
- 2018(平成30)年
- 積載
- 2t
- 型式
- TRG-NJR85A
- 走行
- 3.9万km
- ミッション
- MT5
- 荷寸
- 3,090 x 1,600 x 380mm
- 装備
-
パワーゲート
- 備考
-
垂直式パワーゲート600kg(メーカー:極東 型式:V601B) ETC ルームクリーニング済 展示仕上げ済 NOx・PM適合車
-
マツダ タイタン 平ボディ 10尺
- 年式
- 2016(平成28)年
- 積載
- 3t
- 型式
- 走行
- 20.3万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 3,060 x 1,610 x 580mm
- 装備
-
パワーゲート 床鉄板
- 備考
-
垂直式パワーゲート(メーカー:新明和 型式:RE06) ゲートテーブルサイズ845-1580mm
-
三菱 キャンター 平ボディ 10尺
- 年式
- 2024(令和6)年
- 積載
- 2t
- 型式
- 2RG-FBA20
- 走行
- 0.1万km
- ミッション
- MT5
- 荷寸
- 3,070 x 1,610 x 380mm
- 装備
-
パワーゲート
- 備考
-
垂直式パワーゲート 昇降能力600kg バックカメラ NOx・PM適合車
-
日野 デュトロ 平ボディ ワイドロング
- 年式
- 2023(令和5)年
- 積載
- 3.5t
- 型式
- 2KG-XZU712M
- 走行
- 0.1万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 4,450 x 2,090 x 375mm
- 装備
-
パワーゲート
- 備考
-
垂直式パワーゲート 昇降能力600kg セイコーラック バックカメラ 車線逸脱警報システム NOx・PM適合車
-
日野 デュトロ 平ボディ ワイドロング
- 年式
- 2017(平成29)年
- 積載
- 2t
- 型式
- TKG-XZU710M
- 走行
- 5.3万km
- ミッション
- AT
- 荷寸
- 4,340 x 2,100 x 360mm
- 装備
-
パワーゲート
- 備考
-
アーム式パワーゲート(メーカー:新明和 型式:RA08-1162) ETC セイコーラック 点検整備記録簿 NOx・PM適合車
-
日野 デュトロ 平ボディ ワイドロング
- 年式
- 2017(平成29)年
- 積載
- 2t
- 型式
- TKG-XZU710M
- 走行
- 4.6万km
- ミッション
- AT
- 荷寸
- 4,340 x 2,100 x 380mm
- 装備
-
パワーゲート
- 備考
-
アーム式パワーゲート(メーカー:新明和 型式:RA08-1162) リフト能力800キロ ETC セイコーラック 点検整備記録簿 NOx・PM適合車
-
いすゞ エルフ 平ボディ 10尺
- 年式
- 2016(平成28)年
- 積載
- 2t
- 型式
- TRG-NJR85A
- 走行
- 4.4万km
- ミッション
- MT5
- 荷寸
- 3,100 x 1,610 x 380mm
- 装備
-
パワーゲート
- 備考
-
垂直式パワーゲート(メーカー:極東 型式:V601B-4MKT2) リフト能力600キロ ETC NOx・PM適合車
平ボディ

平ボディとは、車両後部に上空が解放された構造の車両のことです。 荷台が露出しているため、クレーンやフォークリフトなどを用いた荷役作業に対応するほか、形状にとらわれず積み荷を積載できるのが平ボディの特徴かつメリットです。 また平ボディに、クレーン付き(ユニック)に代表される車載クレーンを搭載することで、平ボディの汎用性をさらに向上させたクレーン付き(ユニック)トラックなどの派生車種も存在します。 普及率の高いボディタイプだと言えます。