平ボディ アルミブロック の中古トラック一覧
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表示件数
-
いすゞ エルフ 平ボディ 超ロング
- 年式
- 2019(平成31/R1)年
- 積載
- 3.5t
- 型式
- TPG-NPR85AR
- 走行
- 7.6万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 5,010 x 2,080 x 380mm
- 装備
-
アルミブロック
- 備考
-
ETC
-
日野 レンジャー 平ボディ 標準
- 年式
- 2006(平成18)年
- 積載
- 7.3t
- 型式
- ADG-FE7JKWA
- 走行
- 70.1万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 5,760 x 2,240 x -mm
- 装備
-
床鉄板 アルミブロック ベッド
- 備考
-
ETC バックカメラ 集中ドアロック
-
三菱 スーパーグレート 平ボディ
- 年式
- 2013(平成25)年
- 積載
- 14.2t
- 型式
- QKG-FU54VZ
- 走行
- 48.2万km
- ミッション
- AT
- 荷寸
- 9,600 x 2,400 x 700mm
- 装備
-
アルミブロック エアサス ベッド
- 備考
-
オートクルーズ 引出しフック19対 スタンション1対 センタースタンション1ケ 畜冷暖房装置 バックカメラ アルミホイール
-
日野 レンジャー 平ボディ ワイド
- 年式
- 2024(令和6)年
- 積載
- 8.3t
- 型式
- 2KG-FE2ACG
- 走行
- 0.1万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 7,200 x 2,360 x 690mm
- 装備
-
アルミブロック エアサス ベッド
- 備考
-
ETC アオリ後600 地上高1080
-
いすゞ フォワード 平ボディ ワイド
- 年式
- 2009(平成21)年
- 積載
- 5.5t
- 型式
- PKG-FSR34T2
- 走行
- 44.3万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 6,200 x 2,350 x 600mm
- 装備
-
アルミブロック エアサス カスタム ベッド
- 備考
-
スタンション穴2対 埋め込みフック(左右8対・センター4カ所) FRP製工具箱 リターダー アルミホイール
-
三菱 ファイター 平ボディ 標準
- 年式
- 2020(令和2)年
- 積載
- 7.4t
- 型式
- 2KG-FK65FZ
- 走行
- 21.1万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 6,200 x 2,195 x 600mm
- 装備
-
床鉄板 アルミブロック エアサス カスタム ベッド
- 備考
-
引き出しフック8対、埋め込みフック6対 スタンション穴(50㎜×50㎜)2対 ステンレス工具箱2個 道具入れ(鉄かご) バックカメラ
-
三菱 ファイター 平ボディ ワイド
- 年式
- 2024(令和6)年
- 積載
- 8.5t
- 型式
- 2KG-FK62FZ
- 走行
- 0.1万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 6,200 x 2,350 x 590mm
- 装備
-
アルミブロック ベッド
- 備考
-
燃料タンク200L オーバーヘッドコンソール 暖機スイッチ ルームランプスイッチ ステアリングスイッチ メッキパーツ クルーズコントロール 車線逸脱警報 車両安定性制御装置 アドブルー 速度制御装置 スペアキー 新車時保証書 ターボ NOx・PM適合
-
いすゞ フォワード 平ボディ ワイド
- 年式
- 2022(令和4)年
- 積載
- 3.15t
- 型式
- 2RG-FRR90S2
- 走行
- 12.5万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 6,200 x 2,350 x 690mm
- 装備
-
床鉄板 アルミブロック ベッド
- 備考
-
地上高ボディ 前→90cm/後→120cm 床フック7対 アドブルー NOx・PM適合
-
日野 プロフィア 平ボディ
- 年式
- 2019(平成31/R1)年
- 積載
- 13.6t
- 型式
- 2DG-FR1AHJ
- 走行
- 59万km
- ミッション
- AT
- 荷寸
- 9,600 x 2,380 x 800mm
- 装備
-
アルミブロック エアサス ベッド
- 備考
-
セイコーラック2対 引き出しフック20対 スタンションホール外側7対・内側10対・中央後方1個 カーナビ アルミホイール 永久磁石式T/MリターダーE/Gリターダ 鋼材ボデー NOx・PM適合 ターボ
-
日野 レンジャー 平ボディ 標準
- 年式
- 2019(平成31/R1)年
- 積載
- 3.45t
- 型式
- 2KG-FD2ABG
- 走行
- 1.5万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 6,200 x 2,130 x 600mm
- 装備
-
アルミブロック エアサス ベッド
- 備考
-
上物(メーカー:トランテックス A003F8701) セイコーラック1対 丸環フック8対 ETC ルーフデッキ純正品 NOx・PM適合 ターボ
-
三菱 スーパーグレート 平ボディ
- 年式
- 2024(令和6)年
- 積載
- 14t
- 型式
- 2KG-FS74HZ
- 走行
- 0.1万km
- ミッション
- MT7
- 荷寸
- 9,520 x 2,360 x 670mm
- 装備
-
アルミブロック ベッド エアサス
- 備考
-
上物(メーカー:名古屋ボデー) 内フック10対 スタンション26個 アドブルー ETC エアサスシート 燃料タンク:300L+200L ターボ PMマフラー
-
いすゞ エルフ 平ボディ
- 年式
- 2011(平成23)年
- 積載
- 2t
- 型式
- SKG-NLR85AR
- 走行
- 6.8万km
- ミッション
- MT5
- 荷寸
- -
- 装備
-
床鉄板 アルミブロック
- 備考
-
NOX,PM適合 ICターボ ETC ロープ穴3対
-
日野 デュトロ 平ボディ ワイドロング
- 年式
- 2024(令和6)年
- 積載
- 3.5t
- 型式
- 2KG-XZU712M
- 走行
- 0.1万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 4,360 x 2,080 x -mm
- 装備
-
アルミブロック
- 備考
-
荷台(メーカー:トランテックス) HiBlock NOx,PM適合 ICターボ ルームランプ(LED) メッキグリル 牽引フック メッキガーニッシュ フロントバンパー
-
日産UD コンドル 平ボディ ワイド
- 年式
- 2016(平成28)年
- 積載
- 11.8t
- 型式
- QDG-PW39L
- 走行
- 33.4万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 6,760 x 2,350 x 700mm
- 装備
-
床鉄板 アルミブロック カスタム ベッド
- 備考
-
スタンションホール1つ リターダ ETC バックカメラ アルミホイール
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日野 プロフィア 平ボディ
- 年式
- 2021(令和3)年
- 積載
- 13.5t
- 型式
- 2DG-FQ1AJG
- 走行
- 4.3万km
- ミッション
- MT7
- 荷寸
- 9,600 x 2,390 x 210mm
- 装備
-
床鉄板 アルミブロック ベッド エアサス
- 備考
-
床アルミ リターダ バックカメラ ETC 燃料タンク300L
-
三菱 ファイター 平ボディ ワイド
- 年式
- 2019(平成31/R1)年
- 積載
- 3.05t
- 型式
- 2KG-FK71F
- 走行
- 9.1万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 5,740 x 2,360 x 700mm
- 装備
-
アルミブロック
- 備考
-
床ステンレス カーナビ ETC2.0 バックカメラ セイコーラック1対 燃料タンク200L
-
三菱 ファイター 平ボディ 標準
- 年式
- 2020(令和2)年
- 積載
- 3.1t
- 型式
- 2KG-FK62F
- 走行
- 18.8万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 6,200 x 2,240 x 400mm
- 装備
-
アルミブロック ベッド カスタム
- 備考
-
セイコーラック1対 角パイプ穴3対+1ヶ 丸パイプ穴3対 床フック4対+1ヶ 引出床フック9対 バックカメラ 燃料タンク100L
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三菱 キャンター 平ボディ 標準ロング
- 年式
- 2019(平成31/R1)年
- 積載
- 4t
- 型式
- TPG-FEA80
- 走行
- 9万km
- ミッション
- AT
- 荷寸
- 4,360 x 1,800 x 400mm
- 装備
-
床鉄板 アルミブロック
- 備考
-
NOx・PM適合車
-
日野 レンジャー 平ボディ ワイド
- 年式
- 2023(令和5)年
- 積載
- 3.45t
- 型式
- 2PG-FD2ABG
- 走行
- 0.1万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 6,200 x 2,360 x 690mm
- 装備
-
アルミブロック エアサス ベッド
- 備考
-
セイコーラック 車線逸脱警報システム アドブルー NOx・PM適合車
平ボディ
平ボディとは、車両後部に上空が解放された構造の車両のことです。 荷台が露出しているため、クレーンやフォークリフトなどを用いた荷役作業に対応するほか、形状にとらわれず積み荷を積載できるのが平ボディの特徴かつメリットです。 また平ボディに、クレーン付き(ユニック)に代表される車載クレーンを搭載することで、平ボディの汎用性をさらに向上させたクレーン付き(ユニック)トラックなどの派生車種も存在します。 普及率の高いボディタイプだと言えます。
