ウイング 三菱 ファイター の中古トラック一覧
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1〜20台を表示
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-
三菱 ファイター ウイング ワイド
- 年式
- 2005(平成17)年
- 積載
- 7.7t
- 型式
- PJ-FM62FMZ
- 走行
- 32万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 7,203 x 2,374 x 2,389mm
- 装備
-
ベッド
- 備考
-
ETC タイヤサイズ:11R22.5 NOx・PM規制適合
-
三菱 ファイター ウイング ワイド
- 年式
- 2017(平成29)年
- 積載
- 3.95t
- 型式
- TKG-FK65FY
- 走行
- 37.1万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 7,500 x 2,380 x 2,450mm
- 装備
-
エアサス ベッド
- 備考
-
ラッシング2段 門高2,350mm DPF EZGO エアサスコントローラー バックカメラ ICターボ
-
三菱 ファイター ウイング ワイド
- 年式
- 2024(令和6)年
- 積載
- 2.65t
- 型式
- 2KG-FK65F
- 走行
- 0.1万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 6,240 x 2,400 x 2,400mm
- 装備
-
エアサス ベッド
- 備考
-
防錆仕様 ラッシング2段 フック5対 セイコーラック アルミホイール ETC バックカメラ
-
三菱 ファイター ウイング 標準
- 年式
- 2012(平成24)年
- 積載
- 2.55t
- 型式
- TKG-FK64F
- 走行
- 17.2万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 6,240 x 2,210 x 2,340mm
- 装備
-
エアサス ベッド
- 備考
-
ラッシング2段 内フック5対 アルミホイール NOx・PM適合車
-
三菱 ファイター ウイング ワイド
- 年式
- 2016(平成28)年
- 積載
- 2.35t
- 型式
- TKG-FK61F
- 走行
- 42.8万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 6,230 x 2,380 x 2,310mm
- 装備
-
パワーゲート ベッド
- 備考
-
格納式パワーゲート 地上高:1000mm 門高:2210mm ラッシングレール:2段 床フック:5対 ETC バックカメラ ICターボ NOx・PM適合車
-
三菱 ファイター ウイング ワイド
- 年式
- 2018(平成30)年
- 積載
- 2.35t
- 型式
- 2KG-FK64F
- 走行
- 48.7万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 6,300 x 2,400 x 2,310mm
- 装備
-
パワーゲート エアサス ベッド
- 備考
-
跳ね上げ式パワーゲート オートターン 鉄 昇降能力1t 室内リモコン リア門2210mm ラッシング2段 引出しフック5対 ETC エアサスコントローラー バックカメラ
-
三菱 ファイター ウイング ワイド
- 年式
- 2011(平成23)年
- 積載
- 2.9t
- 型式
- SKG-FK61F
- 走行
- 41万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 6,230 x 2,390 x 2,350mm
- 装備
-
ベッド
- 備考
-
荷台(メーカー:パブコ) ラッシング2段 NOx,PM適合 ICターボ 引き出しフック5対 ステンレス工具箱750mm 門構(開口部)W229×H225
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三菱 ファイター ウイング ワイド
- 年式
- 2015(平成27)年
- 積載
- 3.1t
- 型式
- TKG-KF61F
- 走行
- 14.9万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 6,220 x 2,200 x 2,260mm
- 装備
-
ベッド
- 備考
-
ウイング(メーカー:フルハーフ 型式:W6D9080) 門高2150mm 落とし込みフック6×2 セイコーラック1×2 燃料タンク200L1個 タイヤサイズ225/80R17.5 アルミホイル7本 ETC カラーバックカメラ アドブルー
-
三菱 ファイター ウイング ワイド
- 年式
- 2018(平成30)年
- 積載
- 3t
- 型式
- 2KG-FK61F
- 走行
- 26.4万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 6,190 x 2,410 x 2,420mm
- 装備
-
ベッド
- 備考
-
クラッチセット交換済み(23万km時) ETC バックカメラ ラッシング2段
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三菱 ファイター ウイング ワイド
- 年式
- 2017(平成29)年
- 積載
- 2.55t
- 型式
- TKG-FK61F
- 走行
- 34.6万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 6,220 x 2,390 x 2,400mm
- 装備
-
パワーゲート ベッド
- 備考
-
上物(メーカー:パブコ 型式:729C6924) 格納式パワーゲート(メーカー:新明和 型式:RAK10-6475D) ラッシングレール2段 引き出しフック5対 導風板 バックカメラ
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三菱 ファイター ウイング ワイド
- 年式
- 2023(令和5)年
- 積載
- 2.85t
- 型式
- 2KG-FK65F
- 走行
- 0.1万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 6,230 x 2,410 x 2,400mm
- 装備
-
エアサス ベッド
- 備考
-
ラッシング2段 床フック5対
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三菱 ファイター ウイング ワイド
- 年式
- 2018(平成30)年
- 積載
- 2.8t
- 型式
- 2KG-FK61F
- 走行
- 27.6万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 6,150 x 2,410 x 2,410mm
- 装備
-
ベッド
- 備考
-
バックカメラ ラッシング2段 あおり高60cm 落とし込みフック左右5対 セイコーラック左右1対 ホイスト前後2対 タイヤ225/80R17.5
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三菱 ファイター ウイング
- 年式
- 2013(平成25)年
- 積載
- 2.1t
- 型式
- TKG-FK61F
- 走行
- 37.2万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- -
- 装備
-
ベッド
- 備考
-
ラッシングレール2段 NOx・PM規制適合 燃料タンク200L
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三菱 ファイター ウイング ワイド
- 年式
- 2024(令和6)年
- 積載
- 6.9t
- 型式
- 2KG-FK65FZ
- 走行
- 0.1万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 6,240 x 2,410 x 2,320mm
- 装備
-
ベッド エアサス
- 備考
-
上物(メーカー:パブコ シリアルナンバー:23-9C9937) 内フック5対 ラッシング2段 アドブルー バックカメラ ETC エアサスシート 燃料タンク:200L ターボ PMマフラー
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三菱 ファイター ウイング ワイド
- 年式
- 2009(平成21)年
- 積載
- 2.9t
- 型式
- PDG-FK71F
- 走行
- 31.2万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 5,160 x 2,300 x 2,200mm
- 装備
-
パワーゲート
- 備考
-
跳上パワーゲート昇降能力1000㎏ ETC バックカメラ ラッシング2段
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三菱 ファイター ウイング ワイド
- 年式
- 2013(平成25)年
- 積載
- 7t
- 型式
- QKG-FK62FZ
- 走行
- 79万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 7,190 x 2,390 x 2,320mm
- 装備
-
ベッド
- 備考
-
ETC バックカメラ ラッシング1段
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三菱 ファイター ウイング ワイド
- 年式
- 2016(平成28)年
- 積載
- 2.5t
- 型式
- TKG-FK64F
- 走行
- 40.3万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 6,260 x 2,390 x 2,400mm
- 装備
-
パワーゲート ベッド エアサス
- 備考
-
上物(メーカー:パブコ 型式:5Y9C8514) 跳ね上げ式パワーゲート(メーカー:極東 G31002C-B3MRA2 15T110393N) 門高2,300 アオリ600 落とし込みフック5×2 ラッシング2段 セイコーラック1×2 オートターン ラジコン バックカメラ タイヤサイズ225/80R17.5 燃料タンク200L1個
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三菱 ファイター ウイング 標準
- 年式
- 2017(平成29)年
- 積載
- 2.7t
- 型式
- TKG-FK61F
- 走行
- 36.3万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 5,680 x 2,230 x 2,250mm
- 装備
-
パワーゲート ベッド
- 備考
-
跳上パワーゲート昇降能力1000㎏ バックカメラ ラッシング1段
-
三菱 ファイター ウイング ワイド
- 年式
- 2011(平成23)年
- 積載
- 6.2t
- 型式
- LKG-FK65FZ
- 走行
- 26.9万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 7,213 x 2,394 x 2,485mm
- 装備
-
パワーゲート エアサス ベッド
- 備考
-
跳ね上げ式パワーゲート ラジコン ETC バックカメラ アルミホイール タコグラフ(チャート式) 燃料タンク200ℓ+100ℓ NOx・PM規制適合
ウイング

ウイングとは、荷物の積み下ろし作業性向上のため、荷室側面を大きく開放できる架装を搭載した車両のことです。荷室側面を開放した姿が、大きく翼を広げているように見えることからウイングと呼ばれるようになりました。 ウイングを解放すると、フォークリフトが直接荷室内にアクセスすることが可能となり、荷物の積み下ろし作業性が飛躍的に向上します。 荷室壁面はアルミ製パネルが採用されるケースが多く、油圧や電動で稼働します。